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捷豹空压机(万州办事处)秉持在空气压缩机领域多年的制造经验,以不断创新为经营理念,始终为用户提供出色的空气压缩机解决方案。捷豹的活塞式空气压缩机、螺杆式空气压缩机、冷冻式干燥机、吸附式干燥机为客户提供多种出色的空气解决方案。
活塞式空压机与螺杆空压机的区别
活塞式空压机
在早期市面上的空压机大多是活塞式的
其基本原理是靠在气缸内做往复运动的活塞
使容积缩小而提高气体压力
基本结构由多个活塞、活塞环、气门阀件、曲轴轴瓦等组成。
而螺杆机是近十几年才进入我国的一项新技术
其相对于活塞机有能耗低,品质高,排气压力稳定等显著优势
逐步淘汰了相对运行费用高可靠性低的活塞式空压机。
但螺杆机比活塞机具体优势在哪?
我们先来了解下活塞机和螺杆机的结构及工作原理
1、活塞机的结构:主要由缸体、曲轴、连杆、活塞体、阀门、轴封(对活塞体与缸体内壁进行密封)、能量调节装置(弹簧)、水套(对缸体进行冷却)等部件组成。
活塞式空压机是出现较早的传统式机械空压机
它是由原动机带动曲轴旋转,而曲轴通过连杆与活塞杆相连,连杆将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动,活塞在气缸内对气体进行压缩。
这种曲柄滑块机构在机械装置中应用很广泛,它是将旋转运动转化为直线往复运动的为简单的结构。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆机的结构:是由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。
以下是螺杆机简单结构图
1.阳转子 2.阴转子 3.机体
4.滑动轴承 5.止推轴承 6.轴封 7.平衡活塞
步
空压机通过空气滤器吸入周围的空气,使之进入到压缩主机内。
第二步
阴阳转子通过合运动来改变言机内的容积,同时腔内不断喷油,润滑和冷却螺杆。由此产生了受热后的油气混合物。
第三步
升温升压后的油气混全物通过排气单向阀进入到油气分离器罐。
第四步
主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离,然后经冷却后回到言机循环利用。
第五步
一旦油气分离器内的空气达到需低压力时,小压力阀开启;高温的压缩空气进入后冷却器。
第六步
压缩空气的温度在后冷却器内被冷却下来,得到您所需要的压缩空气。
螺杆机与活塞机的效率与维护PK
活塞机推荐指数
活塞式空压机为往复式运动机构,存在着不可消除的惯性力,因此运行时振动大,噪音高,较大的活塞式空压机安装时需要的固定基础。活塞式空压机是往复间断性供气,运行时气流脉动较大.活塞式空压机的气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件。这些易损件的磨损和损坏将造成气体压缩时更大的泄漏,终导致效率降低!
螺杆机推荐指数
螺杆空压机为回转式运动机构,平衡性好,其振动小,噪音低,*安装基础,同时也避免了对工作环境的污染。螺杆空压机输气平稳,无气流脉动,能够满足要求较高气量用户需求。螺杆压缩机中不存在影响机器效率的易损件,进行压缩的一对转子并不直接接触,不会出现磨损情况。因此长期连续运行的经济性要远优于活塞式空压机!
空气压缩机润滑油,一般说来以高油质(Oilness)并含有氧化仰剂,不易氧化变质,不易发泡,并且残碳量底,闪火点高为理想,因种类繁多,
活塞式空压机按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。其中,卸荷式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时,空压机不停止运转而通过打开安全阀进行不压缩运转。这种空转状态称为卸荷运转。而压力开关式控制方式是指当贮气罐内的压力达到调定值时,空压机自动停止运转。
捷豹空压机(万州办事处)秉持在空气压缩机领域多年的制造经验,以不断创新为经营理念,始终为用户提供出色的空气压缩机解决方案。捷豹的活塞式空气压缩机、螺杆式空气压缩机、冷冻式干燥机、吸附式干燥机为客户提供多种出色的空气解决方案。
什么是活塞式空压机?
每天,当你经过发出巨大噪音的活塞机旁时,是否有想过,为什么活塞机是这样?到底什么是活塞机?
如何准确定义活塞机?
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定义:活塞在气缸内作往复运动,利用容积的变化提高气体压力,通过气阀把压缩空气排出的装置,就是活塞式空压机。
因此,活塞机按照作用原理,属于容积式压缩机,而其结构形式属于往复式压缩机。
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其工作原理可以分解为三个步骤:
1、吸气
压缩机开机运行,活塞处于吸入冲程(下降行程),大气通过进气消声滤清器和气阀进入气缸。
2、压缩
当活塞运行到达下止点时(气缸处于大容积),开始压缩过程(上升行程),活塞将空气压缩到中间状态。此时进气阀关闭, 以便防止空气回流。
3、排气
当气缸内部的压力大于排气压力时,排气阀开启。由一级气缸排出的空气经过中间冷却器进入下一级压缩冲程。
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活塞的运动过程:
在电机运动的作用下,皮带轮上的传动皮带运转。
皮带轮转动时,带动压缩机内的曲轴组件, 使活塞移动。
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后冷却器:当压缩空气从二级压缩排出时, 它将穿过后冷却器的管道, 使空气温度降低,液化可凝结的水汽。
在此同时,冷却空气在电扇的作用下被截留在后冷却器的翅片管上。当潮气从压空气中析出时, 压缩空气进入储气罐, 以供使用。
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由于活塞机自身缺陷的限制,目前已基本被淘汰,市场占有率很小。
现在主要用来提供40MPA以上的压力(气体钢瓶检测)和常见的汽车维修活动中。
主要缺点:
1、排气不连续,气体压力有波动,有可能造成气流脉动共振。
2、易损件较多,维修量较大。
3、噪音大,能耗大,效率低。
小结
以上,我从结构原理和特性两个方面聊了活塞式空压机。
曾经非常辉煌的活塞机时代已经过去。
在一些大型国企里,仍然能看到大型进塞式空压机,亲眼目睹之后,你会觉得非常震撼。
但是,活塞机的使命已完成,更的螺杆空压机取代它已是必然。
科技的进步,犹如自然界的新老更替,接受并拥抱,是好的告别方式。
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